تسلا والشاحنات الكهربائية ومستقبل القيادة

تم بناء العالم من حولنا لتلبية احتياجات السيارات التي تعمل بالغاز. شاحنات الصهاريج التي تحمل آلاف الجالونات من الوقود منتشرة في كل مكان على الطريق السريع. ورش تصليح السيارات مليئة بأحواض الصرف ومفاتيح تغيير الزيت. أسعار الغاز هي التركيز المركزي في السياسة. حتى المشاة وراكبو الدراجات يعتمدون على أزيز محرك الاحتراق الداخلي – إنها إشارة صوتية قوية مفادها أن السيارة قد تعبر مسارها.

هذا كل شيء على وشك التغيير. في السنوات القليلة المقبلة ، ستحل السيارات الكهربائية محل العديد من السيارات بمحركات الاحتراق الداخلي ، ودعا البيت الأبيض إلى أن تصبح نصف السيارات الجديدة كهربائية بحلول نهاية العقد. يعد هذا التحول جزءًا مهمًا من التكيف مع تغير المناخ ، نظرًا لأن المركبات الكهربائية لا تنتج انبعاثات من أنبوب العادم وستقلل من اعتماد العالم على الوقود الأحفوري. لكن السيارات الكهربائية ستكون أيضًا مناسبة بشكل غير ملائم للبنية التحتية للنقل اليوم ، وليس فقط لأن محطات الوقود قد تكون ذات يوم اذهب في طريق اسطبلات الخيول.

“المدن الأمريكية الحديثة تحمل بصمة مادية قوية للسيارات وغيرها من المركبات الآلية ،” المؤرخ الحضري مارتن في ميلوسي كتب لمشروع جامعة ميشيغان السيارات في الحياة والمجتمع الأمريكي. “تشير التقديرات إلى أن ما يصل إلى نصف مساحة أراضي مدينة أمريكية حديثة مخصص للشوارع والطرق ومواقف السيارات ومحطات الخدمة والممرات والإشارات وإشارات المرور والشركات الموجهة للسيارات وتجار السيارات وغير ذلك.”

المركبات الكهربائية هي بالفعل نوع جديد من المركبات ، مسلحة بأجهزة استشعار قوية وحتى أجهزة كمبيوتر أكثر قوة. إنهم يأتون بكل أنواع المراوغات المفاجئة ، مثل الفرامل تتطلب صيانة أقل. يمكن للمركبات الكهربائية أيضًا أن تتسارع بسرعة كبيرة ، ولا تصدر الكثير من الضوضاء ، لذلك إذا كنت أحد الوالدين الذين يعتمدون على القيادة في وقت متأخر من الليل صوت المحرك لتهدئة طفلك حتى ينام ، قد تحتاجين إلى استراتيجية جديدة. تمثل بطاريات المركبات الكهربائية تحديات فريدة خاصة بها خاصة بالطقس ، خاصة أثناء الأعاصير عندما تؤدي فيضانات المياه المالحة إلى تفاقم خطر نشوب حريق.

لا يعني أي من هذه التغييرات أن المركبات الكهربائية سيئة. إنها تعكس فقط كيف تم تصميم طرقنا ومدننا وسياراتنا وحتى عادات القيادة الشخصية لتكنولوجيا الاحتراق الداخلي. في حين أن التغيير الأكبر الذي طرأ على السيارات في العصر الكهربائي هو وصول بطاريات نصف طن سنستخدمها لتشغيلها ، إلا أنه سيتعين أيضًا إجراء الكثير من التعديلات الأصغر.

ضوضاء

عند السرعات العالية ، تحتك إطارات السيارات بالطريق الكثير من الضوضاء، وهو أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل الطرق السريعة تبدو كذلك بصوت عال. ولكن في بيئات المدينة ، أو عندما تسير المركبات بسرعات منخفضة ، فإن صوت المحرك هو الصوت الأساسي الذي نربطه بالسيارات. لأن المركبات الكهربائية لديها عدد أقل من الأجزاء المتحركة، ومع ذلك ، فهي هادئة جدًا. نتيجة لذلك ، يمكن أن تساعدنا المركبات الكهربائية في الحد من التلوث الضوضائي ، مما قد يعزز جودة النوم والصحة.

ومع ذلك ، هناك تطور. عند المشي أو ركوب الدراجة في مدينة ، فإنك غالبًا ما تعتمد على أصوات المحركات هذه لتستشعرها آمن للعبور. لهذا السبب ، تطلب الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) أن تصنع السيارات الهجينة والكهربائية “تحذير“عند القيادة بسرعات منخفضة. حتى أن مصنعي السيارات قد تلاعبوا بإنشاء مؤثرات صوتية جديدة للسيارات. ابتكرت نيسان “التهويدة“هذا يهدف إلى جعل الأطفال ينامون ، وأصدرت تسلا بشكل مثير للجدل ميزة سمحت للمستخدمين بإصدار ضوضاء ضرطة من سياراتهم. كانت ميزة Tesla هذه في النهاية يتذكر، وقررت NHTSA مؤخرًا أنه لا ينبغي للمستهلكين اختيار المؤثرات الصوتية لسياراتهم.

وزن

بسبب بطارياتها ، يمكن أن تزن المركبات الكهربائية مئات الجنيهات أكثر من نظرائهم التي تعمل بالغاز. يبحث صانعو السيارات عن طرق للتخفيف من هذه المشكلة ، مثل دمج البطاريات فيها هيكل السيارة. في غضون ذلك ، يمكن أن تخلق تلك الوزن الزائد موقفًا خطيرًا. بينما هم أفضل في حماية الناس بداخلها ، فإن السيارات الأثقل هي كذلك أكثر خطورة بكثير ل المشاة والركاب في المركبات الأخرى. تعتبر حوادث السيارات بالفعل أزمة سلامة عامة كبرى ، وهي مسؤولة عن حوالي ذلك العديد من القتلى كالبنادق في الولايات المتحدة الأمريكية.

كانت السيارات تزداد بالفعل قبل ثورة السيارات الكهربائية. وجدت وكالة حماية البيئة أن متوسط ​​وزن المركبات الجديدة لديه بحوالي 1000 جنيه منذ الثمانينيات. لن يساعد تدفق المركبات الكهربائية الثقيلة ، والآن هناك جدل كبير حول ما يجب القيام به مع حدود وزن الطريق الحالية. من غير المفيد أن تكون الطرق السريعة في أمريكا أيضًا في حاجة ماسة للإصلاح ، أو أن شركات مثل جنرال موتورز وفورد تضاعف من تسويقها كبير جدا شاحنات كهربائية.

الجو

كما هو الحال مع بطاريات الهاتف ، التفاعلات الكيميائية التي تشغل بطاريات الليثيوم أيون في السيارات ابطئ في درجات حرارة منخفضة. ومما يزيد الطين بلة أن البطارية تقوم في كثير من الأحيان بمهمة مزدوجة لتسخين مقصورة السيارة من الداخل. لا يزال بإمكانك بالتأكيد قيادة سيارتك في الطقس البارد ، لكن البعض يقترح استخدام سيارة مزودة بمضخة حرارية.

هناك مخاوف أخرى تتعلق بالطقس. في أعقاب الأعاصير ، يمكن لبطاريات المركبات الكهربائية أن تغمر في المياه المالحة ، والتي تعتبر موصلة للكهرباء بشكل خاص. هذا يزيد من خطر اشتعال البطارية واندلاع حريق ، وهو ما حدث العديد من المركبات الكهربائية في فلوريدا خلال إعصار إيان. على الرغم من خطورة حرائق السيارات الكهربائية بشكل لا يصدق ، إلا أنها أقل شيوعًا من حرائق مركبات الاحتراق الداخلي ، والتي لا تحظى بقدر كبير من التغطية الإعلامية.

سرعة

تعمل المركبات الكهربائية على تغيير آليات قيادة السيارة – أي من خلال تسارع شديد. بينما السيارات التي تعمل بالغاز يجب أن تفعل ذلك انتظر القوة للسفر من خلال قطار القيادة قبل الاصطدام بالعجلات ، ترسل محركات EV تلك القوة مباشرة إلى العجلات. يمكن لطراز Tesla Mannequin S ، على سبيل المثال تصل إلى 60 ميلا في الساعة في أقل من 2.5 ثانية بقليل.

عندما نقوم بالقيادة ، فإننا نأخذ في الاعتبار بشكل ضمني المدة التي تستغرقها سيارتنا لتسريع ، وكونها أسرع خارج الخط ، سوف تستغرق المركبات الكهربائية بعضًا لتعتاد عليها. يقوم المشاة وراكبو الدراجات بإجراء حسابات مماثلة عندما يقدرون المدة التي يتعين عليهم فيها عبور الشارع – أو الدوران – بناءً على المسافة التي تبدو عليها أقرب مركبة. يعني هذا التسارع الفائق أننا قد نحتاج إلى أن نكون أكثر حذرًا عند التنقل على الطريق. كما أن الضغط على الدواسة عن طريق الخطأ سيصبح أكثر خطورة بشكل ملحوظ.

الصيانة والإصلاح

لا تحتاج المركبات الكهربائية بشكل عام فقط صيانة أقل وإصلاحات أقل، كما أنها تميل إلى أن تكون محوسبة بدرجة عالية. هذا يعني أنهم يمكن أن يكونوا كذلك في كثير من الأحيان تم إصلاحه عبر التنزيلات عبر الهواء، وهي عملية عادة ما تكون بسيطة مثل تحديث نظام التشغيل على هاتفك. لكن ظهور المركبات الكهربائية سيعني حتماً ظهور أنواع جديدة من مشكلات إصلاح السيارات ، وذلك فقط لأن الميكانيكيين الذين تم تدريبهم على العمل مع البطاريات هم في الوقت الحالي. في نقص المعروض.

يعد اعتماد المركبات الكهربائية على البرامج ، والتي تُستخدم في كل شيء بدءًا من المساعدة التي تعمل بالذكاء الاصطناعي إلى مراقبة صحة البطارية ، بمثابة سيف ذو حدين آخر. في حين أنه من الأسهل تنزيل إصلاح البرنامج بدلاً من أخذ السيارة للإصلاح ، فإن زيادة التحديثات عبر الهواء قد تزيد أيضًا من احتمالية ظهور أخطاء جديدة ، مما يؤدي إلى حدوث مشكلات إضافية لم تكن لديك من قبل. في تشرين الثاني (نوفمبر) ، على سبيل المثال ، كان على Tesla أن يستدعي – مما يعني تحديث البرنامج لـ – 40.000 سيارة بسبب مشكلة في التوجيه المعزز تم إنشاؤها بواسطة تحديث البرنامج الثابت الذي كان صدر قبل شهر واحد فقط.

من المهم أن تتذكر أن سيارات الاحتراق الداخلي بها الكثير من العيوب أيضًا. المركبات الكهربائية ستقضي على الكثير منها. لكنهم سيخلقون بعض التحديات الجديدة ، مما يعني أنه سيتعين علينا أيضًا تعلم كيفية تغيير التروس.

تم نشر هذه القصة لأول مرة في النشرة الإخبارية Recode. سجل هنا حتى لا تفوت التالي!